BOSCH D-JETRONIC

Fehler

Ursache

Abhilfe

Motor läßt sich nicht starten, Kraftstoffpumpe läuft nicht

1. Sicherung zum Pumpenrelais KL.30/51 defekt. Zuleitung zur Kraftstoffpumpe oder Pumpenrelais defekt.
2. Stecker an der Kraftstoffpumpe auf einwandfreien Anschluß kontrollieren.
 

Sicherung erneuern. Prüfen, ob Pumpenrelais anzieht (Aus- und Einschalten der Zündung, auf Relaisgeräusche achten) eventuell Voltmeter verwenden.

 

Klemme des Pumpenrelais hat keine Spannung (12V), weil Hauptrelais nicht anzieht oder Leitung defekt

Eventuell vorhandene Unterbrechung beseitigen

Motor läßt sich nicht starten, Kraftstoffpumpe läuft

Leitungsanschluß am Druckfühler nicht gesteckt oder Unterbrechung

Druckfühlerkabel aufstecken bzw. instand setzen

Leitungsanschluß am Temperaturfühler (Kühlflüssigkeit) unterbrochen

Leitungen untersuchen, gegebenenfalls Temperaturfühler austauschen

In der Kraftstoffringleitung wird kein Druck aufgebaut (abgequetschte Leitung, defekter Druckregler)

Druck mit Manometer prüfen, evtl. Druckregler erneuern

Motor läßt sich kalt starten, bleibt aber wieder stehen

Leitungsanschluß für Auslösekontakte am Zündverteiler unterbrochen

Auslösekontakte bzw. Kabelbaum auswechseln

Auslösekontakte defekt

Austauschen

Druckfühler defekt

Austauschen

Motor geht während der Fahrt aus (meist vorher Aussetzer)

1. Auslösekontakte zu hoher Übergangswiderstand oder verschmutzt

Auslösekontakte auswechseln

2. Steckverbindungen lose

Kontrollieren

3. Kein Kraftstoffdruck

Druck prüfen, Ursache feststellen

Motor läuft schlecht, ein Zylinder arbeitet nicht, Auspuff zeigt weiße Fahne

Ventilanschluß oder Ventilspule nicht in Ordnung

Elektro-Einspritzventil austauschen, Anschlüsse kontrollieren

Motor hat Aussetzer, die nicht von der Zündanlage verursacht werden

Lose Anschlüsse, Zentralmasseleitung hat schlechten Kontakt zur Karosserie

Anschlüsse kontrollieren, evtl. Masseverbindung nachziehen

Motor hat nicht seine volle Leistung

Kraftstoffdruck zu niedrig.
Druckfühler defekt
Drosselklappe öffnet zu wenig

Druckregler kontrollieren
Austauschen
Drosselklappe kontrollieren

Zu hoher Kraftstoffverbrauch

Funktion der Informationsgeber nich i.O. oder hoher Übergangswiderstand an den elektrischen Anschlüssen

Prüfen der Anlage

Drosselklappenschalter nicht richtig eingestellt

Einstellen des Drosselklappenschalters

Kraftstoffdruck nicht i.O.

Druckregler kontrollieren bzw. austauschen

Starkes “Sägen” bei Leerlaufstellung

Schlauch zwischen Zusatzluftschieber bzw. Saugrohr abgefallen bzw. defekt

Schlauch aufsetzen bzw. erneuern

Drosselklappenanschlag nicht i.O. (zu weit offen)

neu einstellen

Leerlauf zu hoch engestellt

Leerlauf einstellen

Motor setzt aus (“patscht”) beim Beschleunigen

Übergangsanreicherung im Drosselklappenschalter arbeitet nicht

Drosselklappenschalter kontrollieren

Unruhiger Leerlauf bei betriebswarmem Motor

Zusatzluftschieber schließt nicht

ersetzen

Gehäuse für Zusatzluftschieber ist verdreckt

Gehäuse ausbauen und reinigen

Kabelbaumstecker am Steuergerät hat schlechten Kontakt

Kontaktzungen im Stecker nachbiegen und reinigen

Leerlauf läßt sich nicht höher einstellen

Leerlaufluft zu gering

Drosselklappeneinstellung korrigieren

Aussetzer im Leerlauf und beim Beschleunigen

Zündkerzenkabel berühren den Kabelstrang zu den Auslösekontakten (Induktionsstrom fließt)

Kabelstrang oder Zündkerzenkabel freilegen

Leichtes Ruckeln im Fahrbetrieb

Kraftstoffdruck zu gering

Druckregler einstellen oder Kraftstoffpumpe wegen Verschleiß wechseln

Aussetzer im Teillastbereich

Auslösekontakte verölt

Kontakteinschub reinigen oder Zündverteiler wechseln

Aussetzer zwischen 3000-4000/min

Steuergerät im unteren Toleranzbereich

Druckregler auf 2,2 bar einstellen. Wird das Steuergerät ersetzt, dann muß der Druck wieder auf 2,0 bar berichtigt werden

CO-Gehalt nicht über 1 Vol.-Prozent bzw. unter 4 Vol.-Prozent einstellbar

Auslösekontakte verschmort. Drosselklappenlagerung ausgeschlagen. Schlauch zum Druckfühler undicht

Kontakteinschub ersetzen.
Drosselklappenstutzen ersetzen. Schlauch abdichten bzw ersetzen

Bei heißem Motor keine volle Leistung und Sägen im Leerlauf

Ansaugstutzen undicht. Haarrisse in den Saugrohren

Undichtigkeit beseitigen

Über 4000/min Aussetzer

Kraftstoffilter verschmutzt

ersetzen

Im Schiebebetrieb schlagen Flammen aus dem Auspuff

Drosselklappenschalter verstellt oder defekt

Drosselklappenschalter prüfen bzw. ersetzen

Danke an Alexander Jeitler für die Unterstützung